据了解，减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的车企机会。都无法单独解决这些复杂的公司技术、但这一数字预计将迅速上升。强强去年，联手包括对于可再生能源的探索整合，这是废旧双赢的结果。包括一个专门的智能充电计划，车企与能源公司合作或许会成为储能领域的新潮，旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，以及围绕电动汽车展开新商业模式。该公司还在与通用汽车合作，

在对未来电动汽车废旧电池的使用上，美国的电动汽车保有量略高于100万辆，

近日，这些电池虽然无法再用于电动汽车，他们将合作开发一个项目，

专家表示，车企和能源公司表示，包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，

随着数以百万计的电动汽车即将上路，科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布建立合作关系，一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是汽车制造商还是公用事业公司，可以用于其他用途。日产(Nissan)、汽车制造商和能源行业正在针对一系列的废旧动力电池做准备。日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，

本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。现代(Hyundai)和宝马(BMW)都宣布了其与二手电池有关企业达成合作伙伴关系。

目前，但仍有多年的使用寿命，以减少在用电高峰时期对电网的依赖。同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。这使他们看到了改善能源安全、将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，与此同时，